Les chiffres clés du domaine ferroviaire du Cameroun en 2020 sont contenus dans l’Annuaire statistique des transports (Transtat) de l’année 2021. Dans ce document, le ministère des Transports observe une baisse de l’activité ferroviaire au Cameroun en 2020.
« Le trafic fret est passé de 1 600 000 tonnes en 2016 à 1 551 000 tonnes en 2020 soit une baisse de 3 %. Par ailleurs, les passagers transportés sont passés de 1 582 434 en 2016 à 572 633 en 2020 soit une baisse de 60,8 %. Cette contre-performance s’explique essentiellement par les effets de la Covid-19 », comme on peut lire dans le Transtat 2021.
Ce n’est pas tout. Ce même Transtat révèle que 6 kilomètres de chemin de fer ont été renouvelés en 2020 contre 2 kilomètres l’année d’avant. Aucun nouveau kilomètre n’a été construit, comme c’est le cas depuis de nombreuses années.
L’enquête de satisfaction des voyageurs donne aussi quelques indicateurs. En 2020, il y a eu 20 déraillements du trafic voyageur, bien plus que les années précédentes. À titre d’exemple, en 2019, il n’y a eu qu’un déraillement de ce genre. Inversement, la Cameroon Railway (Camrail), concessionnaire, a terminé l’année 2020 sans déraillement du trafic marchandises alors que l’on compte 19 déraillements du genre en 2018 et 9 déraillements en 2019.
Pour terminer, le taux de disponibilité des locomotives a connu une baisse en 2019 pour se situer à 77,87 %. Les années précédentes, cet indicateur a toujours été de plus de 80 %.
C’est 1996 que le processus de mise en concession du chemin de fer du Cameroun a démarré. Le 19 janvier 1999, le Cameroun confie cette concession à Camrail, une des filiales du groupe Bolloré. Cette entreprise démarre ses activités le 1er avril 1999.
Camrail assure depuis cette date l’exploitation technique et commerciale des services de transport ferroviaire, la maintenance, l’aménagement et la gestion des infrastructures ferroviaires.
Michel Ange Nga
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